开始,所有被套圈的车将被提前一圈释放,先行做暖胎圈解套。
所有车手戴好头盔等护具,返回座舱内,戴维斯在tr里说道:“尼基塔,我们原计划不变。”
看了看旁边的中性胎,马泽平忽然问:“我们能换软胎吗?”
戴维斯愣了一下,问:“你想用软胎跑到底吗?”
“是的。”马泽平回答,“请相信我的轮胎管理,在巴林我证明过自己。”
这自然指的是巴林站的“黄白红”策略,自此之后车队也发现了马泽平的保胎能力。
马泽平补充说道:“我们有多余的软胎,就是原用于q3那套。”
进不了q3就有这点好处,原本f1轮胎供应商倍耐力会在q3提供一套额外的轮胎,而止步q1q2的车手可以将这套新软胎用于正赛上,马泽平想利用这次机会。他已经处于第14了,系统的长距离模式又如及时雨那般,如果能再往上提升几个位置,可能还有冲击积分的希望。
“copy。”戴维斯说,“我们讨论一下。”
这次没有讨论多久,不一会技师们就把新软胎换上。维修区通道即将开启,各车队技师们把13辆被套圈车推到维修区通道处,汉密尔顿也在其中,这是他职业生涯非常尴尬的一幕!
不过要是马泽平知道他的心情,可能还会悲痛的告诉偶像:明年的伊莫拉,你在正常比赛的情况下也会被套圈,最后连积分都没拿到!
这边维修区出口绿灯亮起,由斯托尔领衔的被套圈车手们驶上赛道,开始暖胎圈
然而只到了5-6号组合弯,比赛就出现了情况,莱科宁过弯心时失误,赛车spin进砂石区,幸好他也把赛车开了出来,然而还是被汉密尔顿和角田顺势过掉,从第8掉到第10!
维修区里仅剩6台套圈车,仍然没闲着,勒克莱尔向车队汇报:“我的耳机坏了,我能向你们说话,但我听不到你们说什么。”
11台车完成解套......除了米克舒马赫,他是唯一被套两圈的车手,所以他在电子排行榜上还落后一圈。现在场上剩下的17台车全部处于赛道上,赛会干事宣布比赛将会在安全车带领下动态起步!
不知是不是觉得气氛有些沉闷,领跑的维斯塔潘还给观众们整了点活,他在进18号弯时打滑,几乎是以漂移过弯的姿态过掉18号弯。精彩的是他全程把赛车控制在白线内,身后的勒克莱尔和诺里斯不能超越他!
安全车进站,维斯塔潘开始加速,目前场上名次从前往后分别是:第1名维斯塔潘,第2名勒克莱尔,第3名诺里斯,第4名佩雷兹,第5名塞恩斯,第6名里卡多,第7名斯托尔,第8名汉密尔顿,第9名角田,第10名莱科宁,第11名吉奥维纳兹,第12名阿隆索,第13名奥
请收藏:https://m.jhsg8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)