,所以船上员工的压力一下子就大了起来,再也不能像原来那样‘自由’了,每天战战兢兢提心吊胆的,生怕哪里出现纰漏了,几乎是很自觉的就开始规范自己的行为,提高工作效率了。
邮轮上的员工很多,不仅仅是中国人,有不少是日韩和其他国家的,就算是厨师、调酒师、餐厅服务员这些常人眼里的‘低级’工作者,也是英文很流利的,甚至我这个自诩英文熟练的人在他们面前也自惭形秽。由于邮轮工作环境优越,福利待遇又比较好,所以一般人还是不愿失去这份工作。
长期在船上待着也很闲,我也让韦连恒给我安排了一个高管的职位,负责餐饮和娱乐这两大块的管理,算是为他分担一部分压力吧。以前在酒店干了那么多年,又在赛欧做了一段时间,所以这方面的工作对于我来说还算驾轻就熟的。
‘赛欧号’是从上海出发,途径长崎和釜山两个港口,5天4晚的时间,不到一个星期就可以坐一个来回。而且这条航线又特别热门,同行的竞争者比较多,赛欧号在硬件上并不比其他国际邮轮差,但由于以前经历过几任高管的变动,管理上有些混乱,导致口碑不是很好,所以韦连恒就想通过常驻于此亲自监督改进,让这艘巨型邮轮重塑最初下水时的辉煌。
另外,韦连恒也希望用“邮轮aa”的概念,重构邮轮产品、客户体验,为游客提供全新的邮轮旅游模式。而且听说‘赛欧号’在下半年将会举办环球小姐、世界小姐大赛,还有音乐节之类主题活动,针对中国消费者提供差异化服务,工作量还是比较大。
不过总体来说,船上的日子还是丰富多姿的。每当漫长的海上巡游时间,我闲着无事的时候会四处去走走,观察船上温情画面——
比如在10层的平台上,我遇到一对年过五十的夫妻,那位先生正拿着自己的手机,蹲在地上,认真地为轮椅上的妻子拍照,妻子虽然是残疾人,不能走路,不过还是笑意盈盈的比着拍照的手势……推着轮椅也可以去旅行!他们拍完照后,丈夫推着妻子又去了别的地方。
我凝视着他们渐渐远去的背影,心底里弥漫着感动……
然而我发现令人感动的还不仅仅是他们老两口。甲板上我多次看见一对年轻的夫妻用轮椅推着一个十几岁的孩子,为了能让自己的孩子看到更远的地方,他们用臂膀架着他走上甲板楼梯,向远方眺望……虽然那个小青年面无表情,但是我感觉到了他心理上的满足。我在跟这对夫妻闲聊中,才得知,他们的孩子当年因为生产时缺氧成了脑瘫,夫妇俩虽然很痛苦,但也没有放弃孩子,并且打算以后再也不生了,一直陪护着孩子至今……已经14年过去了,在这个漫长的岁月中
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