不等,因为根据级别不一样,价格的差距是很大的,我们就以最低的3万一克拉来说,钻石的1克拉=克,也就是说5000克拉=1千克。
按一个人的体重为65千克来说,计算下来的价值为亿人民币!
一名航天员培训下来需要花费近百亿元,想来真让人有些咋舌!
当然了,这么高的花费,不仅仅是花在了航天员本身,周围的相关技术开发和船载产品才是大头。
只不过这些周边技术都是“一次性投入”,等到全民航天时代到来,航天员的培训就会像全民航空时代培养飞行员一样,能够摊薄到更多的人身上,花费的单价自然会大大降低。
甚至于如果把周边产品当做固定资产投资的话,航天员不过就是工厂流水线上的产品而已,比起宇宙飞船系统这份产品的花费,不过是九牛一毛。
因此,真正限制载人航天技术发展的,主要还是载人飞船系统以及运载火箭系统!
载人飞船,是航天员在太空中生活、工作甚至是开展各项科研活动的主要场所,而运载火箭,主要任务是给飞船提供跨越空间的动力。
这两大系统就像是在地球上建房子一样:运载火箭是房子的地基和柱梁,直接限制着载人飞船能够建多大,建多少层,相当于整个飞船系统的上限!
而现在,运载火箭即将被脉冲能量发动机所替代,宇宙飞船的建造上限被无限拔高了,下一步,则是需要努力充实这个上限的横截面,把飞船每一分空间都最大化的利用起来,并且顺利开发成商业用途。
只不过,目前在做这件事情的,除了国家势力以外,没有任何一个民间公司在搞这方面的研究,民间公司,最多只不过自己研究几颗卫星而已。
之所以如此,完全是因为被之前的运载火箭技术限制了宇宙飞船的上限,毕竟,要把一公斤的东西送入太空,至少就得消耗62公斤的火箭重量,在火箭技术没有突破性地进展之下,投入与产出之间,完全可以让一家世界500强公司破产倒闭,以民间资本完全以盈利为目的的尿性,绝对不会傻傻投入到这方面来!
可一旦火箭技术被脉冲能量发动机所取代,宇宙飞船的盈利点就出来了!
无论是用作星际旅游、探索宇宙也好,还是用作太空开发、星际殖民也罢,在全民航天的未来,宇宙飞船都大有可期!
而现在,却很少有人能够看清楚这一点!
但舒畅看到了!
这就是他的机会、零贰空间破茧重生的机会!
听到舒畅在这方面的分析,那位陈总的神色逐渐严肃起来,并且最终从怀疑转变为了兴奋。
此事,大有可为啊!
正如舒畅所分析的那样,现在整个民间没有一家公司在做这方面的技术储备,即便是民间航天事业的标杆马斯克
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