不等，因为根据级别不一样，价格的差距是很大的，我们就以最低的3万一克拉来说，钻石的1克拉=克，也就是说5000克拉=1千克。

　　按一个人的体重为65千克来说，计算下来的价值为亿人民币！

　　一名航天员培训下来需要花费近百亿元，想来真让人有些咋舌！

　　当然了，这么高的花费，不仅仅是花在了航天员本身，周围的相关技术开发和船载产品才是大头。

　　只不过这些周边技术都是“一次性投入”，等到全民航天时代到来，航天员的培训就会像全民航空时代培养飞行员一样，能够摊薄到更多的人身上，花费的单价自然会大大降低。

　　甚至于如果把周边产品当做固定资产投资的话，航天员不过就是工厂流水线上的产品而已，比起宇宙飞船系统这份产品的花费，不过是九牛一毛。

　　因此，真正限制载人航天技术发展的，主要还是载人飞船系统以及运载火箭系统！

　　载人飞船，是航天员在太空中生活、工作甚至是开展各项科研活动的主要场所，而运载火箭，主要任务是给飞船提供跨越空间的动力。

　　这两大系统就像是在地球上建房子一样：运载火箭是房子的地基和柱梁，直接限制着载人飞船能够建多大，建多少层，相当于整个飞船系统的上限！

　　而现在，运载火箭即将被脉冲能量发动机所替代，宇宙飞船的建造上限被无限拔高了，下一步，则是需要努力充实这个上限的横截面，把飞船每一分空间都最大化的利用起来，并且顺利开发成商业用途。

　　只不过，目前在做这件事情的，除了国家势力以外，没有任何一个民间公司在搞这方面的研究，民间公司，最多只不过自己研究几颗卫星而已。

　　之所以如此，完全是因为被之前的运载火箭技术限制了宇宙飞船的上限，毕竟，要把一公斤的东西送入太空，至少就得消耗62公斤的火箭重量，在火箭技术没有突破性地进展之下，投入与产出之间，完全可以让一家世界500强公司破产倒闭，以民间资本完全以盈利为目的的尿性，绝对不会傻傻投入到这方面来！

　　可一旦火箭技术被脉冲能量发动机所取代，宇宙飞船的盈利点就出来了！

　　无论是用作星际旅游、探索宇宙也好，还是用作太空开发、星际殖民也罢，在全民航天的未来，宇宙飞船都大有可期！

　　而现在，却很少有人能够看清楚这一点！

　　但舒畅看到了！

　　这就是他的机会、零贰空间破茧重生的机会！

　　听到舒畅在这方面的分析，那位陈总的神色逐渐严肃起来，并且最终从怀疑转变为了兴奋。

　　此事，大有可为啊！

　　正如舒畅所分析的那样，现在整个民间没有一家公司在做这方面的技术储备，即便是民间航天事业的标杆马斯克

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