复杂的。
方向盘,打多大的角度,车就转多大的弯,而拉杆呢?拉到什么程度,得凭经验啊,比如车速大小,档位问题,还有路面的高低起伏,比如下坡的时候,拉杆还是反方向的,这个时候要是错误操作,还会翻车。
而在西方,早早地就实现了方向盘转向,最早甚至可以追溯到二战时期,德国的虎式,虎王坦克,用的都是方向盘,这个方向盘和汽车方向盘完全不同,其中的诀窍,就是传动系统采用的是液力驱动。
方向盘的下面,其实是液压的阀门,转多少,就给两边的动力配比多少,这样就实现了轻松的转向,方向盘转的角度小,那坦克的转向就慢,反之就大,相当简单,可以说,一个会开汽车的人,很快就能上手开坦克。
不过,长久以来,国内的坦克,都是按照苏联的坦克工业发展路线的,根本就不会去搞这种操作轻便的坦克,坦克是用来战斗的,又不是用来享受的,搞那些花样干嘛?
但是,秦振华却是对这些装置流口水,他当然知道这种装置带来的极大改变,只有坦克手们轻松了,才能用更好的精力去投入到战斗中去!
这辆缴获过来的M48坦克,采用的也是方向盘的驾驶方式,它使用的是CD-850-4液力式双流差速行星变速箱,档位仅仅有两个前进档和一个倒档,似乎听起来很落后,但是先进落后,绝对不能仅仅比较档位的个数。
它操作简单,相当方便实用,倒挡油门踩到底,也可以达到30公里每小时的极速,绝对不是苏联坦克系列的慢吞吞的蜗牛爬能比的,而且,它是双流的,液压油可以双向流动,也就是说,两边的履带,可以一边正转,一边倒转,这样就能实现原地转向的功能!
己方的59坦克,只能是一边履带不动,另一边履带绕着对面履带中点为轴线转动,这种差距,在实战中,就体现在坦克炮的快速指向目标上。
当年在二战中,王牌的虎式坦克手们就是这么干的,一边摇动炮塔转动,一边让车体转动,快速高效地把火炮转过来,然后开火,干掉对方!
每次看书,看着这种战术,秦振华都是馋的流口水,所以,对这方面的技术,研究的也很多,当然了,没见过实际的,所有的都是纸上谈兵而已。
不过,纸上谈兵这个成语,在秦振华的身上,那可不是贬义词,我这是知识!想要当一名优秀的坦克厂的工人,不仅仅要会动手,还得会动脑子,还得学习知识!
老师傅,都喜欢凭借经验办事,但是,经验只针对过去,学过的,就会,没学过的,没接触过的,就不会,哪怕是工厂的研发室,也是这样,现在的杜友文,在这里捣鼓了半天,遇到的问题就是一筹莫展。至于前面的祝老,一门心思地在里面钻研呢,根本就没听到这边的谈论。
杜友文本来就因为修不好这东西,心中来气,现在秦振华再这么一说,那就更是怒火中烧了:“维修车间来的,你懂什么是技术?看几期杂志,就觉得自己了不起了?杂志哪里有专业的?还有那什么国际坦克杂志,我怎么没听说过?再说了,这液力传动,又有啥好处?拆装一次都这么复杂,到了战场上,还不知道有多少故障率呢。”
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