0毫米的厚度,这点厚度,对于现代的坦克炮来说,那是没有任何挡住的可能的。
己方自己的59坦克的坦克炮,采用了新型弹药之后,都能击穿它,更不用说引进的L7坦克炮了,动辄就拥有300毫米以上的穿深,如果是采用更大口径的火炮的话,穿甲能力,动辄就在四五百毫米上。
在很长的一段时期内,坦克面临的都是装甲不够厚的一种现实情况,不管怎么提高倾斜角度,怎么改变外形,在穿甲弹面前,都是捉襟见肘的,也就是说,坦克兵们每次上战场,都是带着决死的信心去冲锋的。
继续增加厚度?这是不现实的,毕竟,厚度越大,重量越大,坦克自身的重量增加之后,对发动机,传动系统,都提出了更高的要求,同时,也对桥梁之类的提出了更高的要求。
既然不能无限制地增加,那么,在装甲和穿甲弹的竞争中,装甲一直都是处于劣势的。
直至复合装甲的出现,才改变了这种现状。
只增加厚度不行,那就想着改变装甲的结构!通过不同的结构,来提供更高的防弹性能。
这其中,最有成效的,就是在1976年,位于英国乔巴姆小镇的英国皇家装甲研究院的成果,他们成功地研制出来了一种陶瓷装甲,大大地增加了坦克的防护能力。
现在,这种被命名为乔巴姆装甲的优秀的陶瓷装甲,已经成为了英国陆军的一个王牌,甚至就连美国都进口了其中的技术,装备在了美国自己的M1坦克上。
这种关键技术,是不可能指望着英国人会出口的,他们要出口,也绝对是低档货,跟他们自用的不是一个档次的。毕竟,这种装备是一个国家陆军的核心机密。
所以,国防的关键项目,必须要立足于自研。
这也是坦克设计所的一个重点项目。
一机厂是不可能研究这些技术的,一机厂是负责生产的,现在,一机厂正在研制的二代坦克,计划中采用焊接炮塔,除了增加炮塔内部空间,向西方靠拢之外,也有使用复合装甲的考虑。
只有焊接炮塔,才能够使用复合装甲,铸造炮塔的话,不方便把复杂的非金属的装甲铸造到其中的。最多,就是在铸造的时候,里面掺杂个石英砂夹层之类的。
现在制造的坦克样车,可以用普通的均质钢焊接出来之后代替,先进行各种技术测试,但是,真正到生产阶段,肯定是需要搞真正的复合装甲的。
不管是二代坦克,还是三代坦克,复合装甲,都是国内必须要攻关的一个技术难关,而现在,坦克设计所在这些项目上的研发,显然是遇到了问题。
“我们设计所,正在进行陶瓷复合装甲的研发,但是,我们进行了四年的实验,也没有找到其中合适的方案。”穆桂金开口了,他在离开了一机厂,进入设计所之后,就开始进行这个项目的研发了。
“至于今后还要多长的时间,我们也没有把握,所以,二代坦克上使用陶瓷复合装甲,估计是不可能了。”
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