开始大批量地生产了,讲究的就是数量了,这个时候,标准就至关重要了。
究竟是毫米的加工误差就足够了,还是必须要精确到毫米?或许这仅仅是一个微不足道的小事情,但是实际上,却是整个体系标准是否要变化的问题。
现在的发动机,和以前的发动机已经不同了,它不断地压榨潜力,从最初的五百多马力,到现在的一千两百马力,已经提升了一倍多,气缸内部的压力也大大地增强了,所以,相应的,要求的加工精度,也应该更高了!
“你以为,就你自己知道与时俱进?”听到了张宝林的话,乌瑞华并没有像相让:“当精度达到一定程度之后,继续提高,已经没有意义了,这次呲缸垫,或许就是个意外,比如说装配的时候没有按照顺序拧紧,也可能是缸垫的质量不过关,换一个就好了呢?”
乌瑞华也是有自己的道理的,精度达到一定程度之后,继续提高已经没有任何的意义了,因为根本就不需要。
听到了乌瑞华的话,张宝林也没有生气,而是说道:“好啊,既然这样,那我们就看看国外的标准吧,你们有国外的加工精度标准吗?”
听到这话,乌瑞华摇头了。这个的确没有。
一机厂虽然也制造发动机,但是都是坦克发动机,一机厂的汽车分厂,只是总装,发动机都是兄弟单位提供的,有国内的斯太尔,有道依茨风冷柴油机,也有直接从德国原装进口的奔驰发动机。
“我建议你们,可以拆开一台德国进口的发动机,测一下德国人的发动机的缸体平整性。”张宝林说道。
“你说拆就拆?”乌瑞华还是有些不满,你知道那些发动机有多贵?拆开了,客户还会要吗?
“拆一台试试。”就在这个时候,秦振华开口了:“乌师傅,实践是检验真理的唯一标准,就让我们拆开一台看看好了,咱们不仅仅拆他们的商用车的发动机,还要拆一台德国的MTU发动机看看。”
秦振华很慎重,同时,这些标准也很重要,当谁都说服不了谁的时候,那就干脆用事实说话,看看西方是怎么做的。
第二天,拆开测量的结果,就被传到了测试场地,大家看着测量出来的数据,个个都是脸色难看。
果然,就是毫米!
哪怕欧洲的商用车,技术也是不断发展的,就像是奔驰汽车的发动机,普通的商用车已经有了五百马力的发动机可以提供了,要知道,这已经和59坦克的发动机拥有一样的动力了,而59坦克发动机开五百小时就需要大修,这种商用车的发动机,至少也能开上一万小时,这就是巨大的差距。
同时,油耗也是相当低的。
要说发动机技术,依旧是西方先进的,所以,己方想要追赶,就需要和他们统一标准,当看到了这个结果的时候,乌瑞华只是短暂地思考了一下,就说道:“好吧,我错了,以后,我们的加工精度,提高到毫米。”
既然知道错了,那就大大方方地承认,这就是乌瑞华的态度。
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