平头脑非常冷静,他暂缓攻势,避免可能的事故发生!”布伦德尔说道。
“而且马泽平还有机会,16号弯前他又可以尝试并排!”解说嘉宾叫道。
16号弯是个重刹区,马泽平处于外线。冲刺排位赛上,拉提菲正是在此出弯打滑,被马泽平绝杀!
“拼了!”知道这里不是常规超车点,吉奥维纳兹直接晚刹车,防守就是要无所不用其极,大不了双双错过刹车点!
可当他向右观察马泽平位置时,却发现对方已经消失在视野中。
他心中一惊,连忙将头转向左侧后视镜,果然看到了早刹车的马泽平!
马泽平早刹车早给油,抢在吉奥维纳兹之前拿下弯心,随后趁对手车身还未摆正,无法立刻提速,快速加速进入全油门的17号弯,吉奥维纳兹完全挡不住!
“太漂亮了,马泽平再现交叉线的拿手好戏!”布伦德尔不吝夸赞之词,“这几站比赛,靠着赛车直道速度大幅提升,他的超车逐渐变得常规,泯然于众人。
但是今天,他再次向我们证明,为什么他能在年初赛车毫无竞争力的时候,依然每站拿下超车王的头衔!”
“yes!!!”哈斯车队人员们也叹为观止,纵观全围场,没有一位车手如此频繁地在非超车点、使用技术性动作超车!
“尼基塔,精彩的超车,我们离积分区只有两个位置了,现在去追加斯利!”戴维斯鼓励。
马泽平简单地回答后,就继续将专注投入到比赛中。
对比对象换成加斯利,马泽平的配速仍然快不少,即使落后2秒,也能在几圈内追上。
而且身后的情况不允许他拖延。第9圈,佩雷兹在威灵顿直道超越吉奥维纳兹,马泽平失去了“道具”,很快将要直面佩雷兹!
虽然在巴林站“宽体马泽平”的背景板就是佩雷兹,但是马泽平不想在防守上耗费精力,现在是争夺积分的重要时刻,只有不断追击、超越,才是首要目标!
第10圈,佩雷兹已经追至身后1秒以内,马泽平不禁暗骂:“他是在飞吗?怎么会这么快?”
不管时机是否成熟,马泽平都必须在这一圈进攻了!
最理想的超车位置当然是威灵顿直道,他打开drs并吸住加斯利尾流,向内线抽头进攻!
但是加斯利没有做任何防守动作,他保持在莱科宁的真空地带。同等drs情况下,有尾流的帮助比无尾流好得多!
于是马泽平抽头后,理想中弹弓效应,赛车快速领先加斯利的情况并未发生,加斯利领先半台赛车的形势持续到6号弯!
内线的马泽平毫无疑问地晚刹车,将加斯利往外推!
加斯利略微避让,电子排行榜上立刻显示,马泽平暂时拿到了领先!
然而7号弯,加斯利在内线同样晚刹车,将自己抛进弯心,完成反击!
请收藏:https://m.jhsg8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)