平头脑非常冷静，他暂缓攻势，避免可能的事故发生！”布伦德尔说道。

　　“而且马泽平还有机会，16号弯前他又可以尝试并排！”解说嘉宾叫道。

　　16号弯是个重刹区，马泽平处于外线。冲刺排位赛上，拉提菲正是在此出弯打滑，被马泽平绝杀！

　　“拼了！”知道这里不是常规超车点，吉奥维纳兹直接晚刹车，防守就是要无所不用其极，大不了双双错过刹车点！

　　可当他向右观察马泽平位置时，却发现对方已经消失在视野中。

　　他心中一惊，连忙将头转向左侧后视镜，果然看到了早刹车的马泽平！

　　马泽平早刹车早给油，抢在吉奥维纳兹之前拿下弯心，随后趁对手车身还未摆正，无法立刻提速，快速加速进入全油门的17号弯，吉奥维纳兹完全挡不住！

　　“太漂亮了，马泽平再现交叉线的拿手好戏！”布伦德尔不吝夸赞之词，“这几站比赛，靠着赛车直道速度大幅提升，他的超车逐渐变得常规，泯然于众人。

　　但是今天，他再次向我们证明，为什么他能在年初赛车毫无竞争力的时候，依然每站拿下超车王的头衔！”

　　“yes！！！”哈斯车队人员们也叹为观止，纵观全围场，没有一位车手如此频繁地在非超车点、使用技术性动作超车！

　　“尼基塔，精彩的超车，我们离积分区只有两个位置了，现在去追加斯利！”戴维斯鼓励。

　　马泽平简单地回答后，就继续将专注投入到比赛中。

　　对比对象换成加斯利，马泽平的配速仍然快不少，即使落后2秒，也能在几圈内追上。

　　而且身后的情况不允许他拖延。第9圈，佩雷兹在威灵顿直道超越吉奥维纳兹，马泽平失去了“道具”，很快将要直面佩雷兹！

　　虽然在巴林站“宽体马泽平”的背景板就是佩雷兹，但是马泽平不想在防守上耗费精力，现在是争夺积分的重要时刻，只有不断追击、超越，才是首要目标！

　　第10圈，佩雷兹已经追至身后1秒以内，马泽平不禁暗骂：“他是在飞吗？怎么会这么快？”

　　不管时机是否成熟，马泽平都必须在这一圈进攻了！

　　最理想的超车位置当然是威灵顿直道，他打开drs并吸住加斯利尾流，向内线抽头进攻！

　　但是加斯利没有做任何防守动作，他保持在莱科宁的真空地带。同等drs情况下，有尾流的帮助比无尾流好得多！

　　于是马泽平抽头后，理想中弹弓效应，赛车快速领先加斯利的情况并未发生，加斯利领先半台赛车的形势持续到6号弯！

　　内线的马泽平毫无疑问地晚刹车，将加斯利往外推！

　　加斯利略微避让，电子排行榜上立刻显示，马泽平暂时拿到了领先！

　　然而7号弯，加斯利在内线同样晚刹车，将自己抛进弯心，完成反击！

　　

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