理论上的最高速度:676Km/h的极限速度。
而就在周震华在尝试着不断彻底发挥‘道奇。战斧’优越的性能,并且完美的驾驭这头野兽的时候。习东和刘坤依然还在胶着着。
无疑,刘坤的Y2K,在性能上要高过习东的V-mAX。但是若论对这条公路的熟悉,那一定要数已经在这条公路上跑了两年之久的习东了。整条公路上的一草一木,习东可以说是熟悉的不能再熟悉了。那里是弯道,那里是直道,那个弯道怎么处理,使用什么样的速度。已经在习东的心中形成了犹如本能一般的存在。
此刻,习东展现出来的车技,在这条公路上奔跑的时候,就像是一本完美的教科书一般。每一个弯道的处理,都恰倒好处,完美的没有任何一丝漏洞。尽管刘坤的Y2K性能优越,但是一时半会,是根本无法和习东拉开差距。
况且,习东心中可是清晰和冷静无比。
在过了第三个观察站的时候,会有一段被称之为死亡跑道的路段。那里尽是弯道,稍有不慎重,就会车毁人亡。
要知道,赛车不光拼的是速度,还拼的是技术。每一场比赛下来,除了冠军以外,分别还有弯道王、速度王等等好几个头衔。
习东最擅长的就是在弯道上的处理,而且熟悉这条公路的习东,十分清楚在这条公路之上,速度是占不到任何便宜的。
是的,虽然习东的V-mAX,理论最高时速只有354Km/h,比不上‘道奇。战斧’嚣张的676Km/h,和Y2K的402Km/h。但是像‘道奇。战斧’和Y2K这种速度很快的车,必然在弯道的处理上存在着缺陷。如果都是直道,那么这种车无疑乃是无敌的存在。
但是为了今天,又磨练又改装V-mAX多次的习东,在弯道上处理的能力又更上一层楼。之要过了第三个观察站,进入死亡跑道这个多弯道的区域。
不管是‘道奇。战斧’,还是Y2K,注定只能被速度最慢的V-mAX甩在身后。
而且,在这个时候,周震华还在努力的对‘道奇。战斧’进行着控制呢…
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