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十月十五日的时候,高原尽管忙的飞起,也还是按照惯例进行了直播,只不过相对每月一号的直播,月中节目就显得寒酸很多了。
采编小组从全国各地收集视频素材,整理成短片,高原借助这些纪录短片,给观众讲一讲,这一个月来各大项目的进展情况。
例如飞行汽车公共网络,终于从西北和青藏高原地区,进驻到了人口相对密集的东三省。
东三省是世界上最寒冷的大型人类聚居区,飞行汽车网络能否在今年冬天,经受住东三省严寒的考验,将直接决定国家队会不会在明年,将这套超级交通体系,投入珠三角和长三角。
国家队对于飞行汽车项目,一直相当谨慎,毕竟再低空那也是飞行,而且速度还快,万一失控,造成的后果根本无法想象。
但西部就不同了,就拿青海地区为例,在青海普及飞行汽车,一旦发生事故,顶多砸死几头藏羚羊,算不上多大的损失。
与此同时,这套飞行交通体系,又极大扩展了当地工业,农业,旅游业的边界。
目前所有西北边疆省份,都进入了疯狂发展的快车道,无数光伏电站,新型农场,远离人烟的原生态旅游区,如雨后春笋般纷纷建立。
游客乘坐飞机或者火车,抵达青海省会西宁,直接转乘空中公交线路,三十分钟后便可以出现在青海湖,出现在种满油菜花的门源县,出现在流淌着清澈溪水的峡谷,出现在昆仑山之巅。
所以说,飞行汽车这个东西,对地广人稀的省份来说,简直就是助力发展的神器,很多内地人为了能够尝试一下空中交通的魅力,特意千里迢迢去往西部。
今年夏天,西部偏远省份的游客数量,相比去年增长了足足十四倍之多,而这仅仅是一个开始,相信随着偏远省份的交通越来越便利,更多旅游资源被推广,东西部经济发展不平衡的现象,将得到一定程度的改善。
我们不能忘记,1962年爆发的中印战争,交战双方从未签订过和平协议,按照法理来说,中印之间依然处于战争状态。
西部的经济提升,交通更便利,无疑将给印度方面带来更加巨大压力,这是西部发展的战略地缘意义。
否则万一这边pla登岛,阿三却在后方偷菜,那可就不好玩了,和阿三打起来,就像拿着鞭炮炸厕所,无论响不响都够恶心的。
总而言之,高原极其重视西部地区,他觉得,如此广阔的土地没有完全开发利用,实在太可惜了,祖祖辈辈华夏人都是如此,但凡有块地空着,不种点什么心理老觉得不舒服。
显卡项目一直在飞快推进,在高原看来,显卡这个东西根本不需要大批量上市,关键是要尽早把技术展示出来,带给所有
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